Phú Quốc đang làm gì để sẵn sàng cho APEC 2027?

Nếu sân bay là cánh cửa đưa các đoàn đại biểu quốc tế đến Phú Quốc, thì những công trình đang được xây dựng trên đảo chính là phần “hậu trường” quyết định khả năng vận hành một sự kiện quốc tế quy mô lớn. Trong khoảng thời gian chưa đầy hai năm, nhiều dự án hạ tầng, lưu trú, hội nghị, biểu diễn và dịch vụ hậu cần đang được đẩy nhanh tiến độ, tạo nên diện mạo mới cho đảo Ngọc.

Tổ hợp hội nghị, biểu diễn trở thành tâm điểm

Nổi bật trong hệ thống công trình phục vụ APEC 2027 là Trung tâm Hội nghị APEC và Nhà hát APEC, được định hướng trở thành những công trình biểu tượng mới của Phú Quốc.

Trung tâm Hội nghị APEC có tổng diện tích sàn khoảng 107.000 m², diện tích mái 52.000 m² và chiều cao 37 m. Điểm nhấn đặc biệt là đại sảnh Ballroom rộng khoảng 11.050 m², được thiết kế không cột với khẩu độ kết cấu lên tới 81 m. Quy mô này tạo ra một không gian đủ lớn để tổ chức các hội nghị, sự kiện quốc tế và những chương trình có số lượng đại biểu lớn.

Công trình mang ngôn ngữ kiến trúc lấy cảm hứng từ biển đảo Phú Quốc, với hệ mái uốn lượn gợi liên tưởng đến những con sóng. Tính đến nay, phần kết cấu bê tông cốt thép đã cơ bản hoàn thiện, trong khi kết cấu thép và xây tô tiếp tục được đẩy nhanh để hướng tới các mốc hoàn thiện trong năm 2026 và đầu năm 2027.

Trong khi đó, Nhà hát APEC gây chú ý bởi quy mô khoảng 67.720 m², gồm 6 tầng nổi và 1 tầng hầm, với sức chứa khoảng 4.030 chỗ ngồi. Công trình được phát triển theo ý tưởng “Trời tròn – Đất vuông”, kết hợp ngôn ngữ kiến trúc hiện đại với những lớp nghĩa văn hóa Việt Nam.

Đáng chú ý, yếu tố bản địa không chỉ nằm ở hình khối bên ngoài. Hình tượng 50 người con theo cha xuống biển được chuyển hóa thành hệ thống cột bao quanh công trình; nội thất sử dụng họa tiết trống đồng, vảy rồng, sơn mài và những chi tiết gợi nhắc kiến trúc truyền thống.

LRT Phú Quốc: mảnh ghép giao thông cho một đô thị sự kiện

Cùng với các công trình hội nghị, bài toán kết nối cũng đang được giải quyết bằng tuyến đường sắt nhẹ (LRT) Phú Quốc.

Tuyến LRT dài khoảng 17,59 km, được thiết kế đường đôi với tổng chiều dài đường ray khoảng 36 km, trong đó có các đoạn đi trên mặt đất, trên cao và đi ngầm, kết nối sân bay với khu vực trung tâm APEC và phía Nam đảo.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng theo hình thức BOT, sử dụng mô hình hợp tác giữa Nhà nước và doanh nghiệp tư nhân. Khoảng 600 kỹ sư, công nhân đang tổ chức thi công theo nhiều ca, trong điều kiện đặc thù của một dự án trên đảo.

Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng có tốc độ triển khai đáng chú ý tại Phú Quốc. Khi hoàn thành, đoàn tàu 3 toa với tốc độ thiết kế khoảng 70–100 km/h có khả năng vận chuyển khoảng 4.500 hành khách/giờ, rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay tới khu vực APEC và Nam đảo.

Quan trọng hơn, LRT không chỉ được đặt trong bài toán phục vụ một tuần lễ cấp cao. Một tuyến giao thông công cộng khối lượng lớn sẽ trở thành hạ tầng đô thị có giá trị lâu dài, góp phần giảm áp lực giao thông đường bộ và tạo thêm lựa chọn di chuyển xanh cho người dân, du khách.

Hàng nghìn phòng khách sạn hình thành “vành đai” lưu trú

Một sự kiện ngoại giao cấp cao cũng đòi hỏi năng lực lưu trú tương xứng. Tại khu vực Bãi Đất Đỏ dọc Đại lộ APEC, hàng loạt tổ hợp khách sạn quy mô lớn đang được xây dựng, tạo thành quần thể lưu trú với hàng nghìn phòng.

Các dự án được phát triển theo mô hình tổ hợp nghỉ dưỡng – khách sạn, trong đó có sự hiện diện của những thương hiệu quốc tế ở phân khúc cao cấp như Conrad Hotels & Resorts. Sự tham gia của các thương hiệu quốc tế không chỉ bổ sung nguồn cung phòng mà còn góp phần chuẩn hóa dịch vụ lưu trú, vận hành và đón tiếp nhóm khách có yêu cầu cao.

Với mục tiêu hình thành khoảng 7.000 phòng trong quần thể khách sạn tại khu vực này, Phú Quốc đang từng bước nâng năng lực tiếp nhận các đoàn khách quốc tế quy mô lớn.

Đây cũng là một trong những thay đổi đáng kể nhất về cấu trúc du lịch của đảo Ngọc: từ một điểm đến nghỉ dưỡng nổi tiếng trở thành một trung tâm có khả năng đồng thời vận hành du lịch nghỉ dưỡng, hội nghị, sự kiện và ngoại giao quốc tế.

Bên cạnh những công trình dễ nhìn thấy, hệ sinh thái phục vụ APEC còn được bổ sung bởi các hạ tầng hậu cần chuyên biệt.

Nhà máy Suất ăn Hàng không Phú Quốc (SCA), nằm liền kề sân bay, được đầu tư khoảng 1.800 tỷ đồng, với công suất thiết kế lên tới 50.000 suất ăn/ngày. Giai đoạn đầu dự kiến cung ứng khoảng 25.000 suất/ngày, phục vụ khoảng 70 chuyến bay trong những ngày cao điểm.

Đáng chú ý, nhà máy đang chuẩn bị các quy trình riêng cho chuyến bay chuyên cơ và các đoàn cấp cao, trong đó những yêu cầu về an toàn thực phẩm, an ninh, chất lượng và thời gian phục vụ được đặt ở mức cao hơn so với hoạt động hàng không thông thường.

Nếu sân bay đảm nhận nhiệm vụ đưa các đoàn đại biểu tới đảo, thì những cơ sở hậu cần như SCA chính là phần bảo đảm cho chuỗi vận hành phía sau diễn ra liên tục và chính xác.

Một Phú Quốc mới sau APEC

Nhìn tổng thể, các dự án đang được triển khai tại Phú Quốc không tồn tại như những công trình độc lập. Sân bay tạo điểm kết nối; LRT đảm nhận giao thông công cộng; Đại lộ APEC và các tuyến đường mới mở rộng khả năng tiếp cận; Trung tâm Hội nghị và Nhà hát tạo không gian cho hội nghị, đối ngoại và văn hóa; hệ thống khách sạn đáp ứng nhu cầu lưu trú; còn các cơ sở hậu cần bảo đảm khả năng vận hành phía sau.

Điểm đáng chú ý nhất của quá trình này nằm ở chỗ APEC 2027 đang trở thành chất xúc tác để Phú Quốc rút ngắn chu kỳ đầu tư hạ tầng. Những công trình được xây dựng cho một sự kiện quốc tế, nếu được khai thác hiệu quả sau năm 2027, sẽ tiếp tục phục vụ hàng triệu lượt khách, các sự kiện quốc tế và quá trình phát triển đô thị của đảo trong nhiều năm tiếp theo.